Author: andreyp9


Как Я стал джипером

Это произошло в 2003 году, когда я попал в ДТП на своей «заряженной» пузотерке. Мой любимый  автомобиль отправился на авторазборку, а я стал пешеходом. Виноват был второй водитель и через 2 месяца чудесным образом я получил страховую сумму, которой естественно не хватало ни на один достойный автомобиль. В тот момент я мечтал стать обладателем самой популярной молодежной машины по тем временам — VW Golf WR6.  На приобретение которого, мне не хватало, ровно еще такой же суммы, как и полученная страховка.

Я начал подбирать возможные варианты, обзванивать знакомых, перечитывать объявления. И тут один мой знакомый предложил мне почти новую длиннобазную ниву в хорошем состоянии, у которой были небольшие проблемы с документами, в связи с чем, ее отдавали в половину рыночной стоимость. Ознакомившись с ценами на них, а так же поторговавшись по телефону, я согласился на приобретение этого аппарата. Естественно в тот момент я даже не мог себя представить за рулем внедорожника, а тем более Нивы. Мог представить кого угодно – дедушку в деревне, председателя колхоза или какого-нибудь фермера, но не себя. Тем не менее, это был реальный вариант, «подняться»  по деньгам.

Первая встреча.

Когда я  впервые увидел свой будущий внедорожник, я даже не думал какие приключения меня ждут впереди и как измениться моя жизнь. Это была обычная пятидверная серебристая нива, без каких либо намеков на тюннинг и на советской заводской резине, без гидроусилителя, со спартанским салоном и отсутствием каких либо признаков на комфорт. Завелась она с пол-оборота. Я  попробовал проехать на ней кружочек по стоянке и был жутко потрясен отсутствием шумоизоляции и присутствием различных шумов и вибраций. Тогда я еще не понимал, для чего из пола рядом с рычагом переключения передач торчат еще 2 рычага и вообще, что такое полный привод. Передав оговоренную сумму продавцу, я сразу же отправился в автосервис к своим товарищам для проведения диагностики.

Пока я ехал, через весь город с меня сошло «семь потов», я не мог понять, как можно  ездить на этом внедорожнике по городу, он плохо разгонялся и плохо останавливался, его габариты наводили на меня ужас, я постоянно думал, что заеду кому-нибудь на капот или багажник, а перестраиваться я вообще боялся. Добравшись до сервиса, я выдохнул и нервно закурил, в размышлениях о том, как быстрее решить проблему с документами и продать этот «джип». Осмотрев машину, ребята из сервиса поздравили меня с приобретением, оказалось, что машина полностью в исправном состоянии, не битая и не крашенная. Естественно, незамедлительно были заменены все фильтра и необходимые жидкости, а так же немного поднастроен карбюратор.

Я и мой новый автомобиль начали совместное существование. Стоковый внешний вид моего внедорожника меня не совсем устраивал, поэтому сразу же я выдвинулся на рынок автозапчастей, на котором была масса «шалабушек» для «ВАЗовских шедевров». Были приобретены различные накладки на воздухозаборники, расширители колесных арок, защита задних фар, козырек на лобовое стекло, дуга на крышу и многое другое.  Так же незамедлительно мой внедорожник заехал в тонировочный бокс. После тонировки и установки всего доп оборудования. Включая доп. свет на бампер и дугу на крышу, моя Нивка перестала напоминать дедушкин вариант и стала больше «смахивать» на иномарочных собратьев.

На выходных, иногда мы собирались компанией зализали в мою Ниву и выезжали за город на природу погулять и пожарить сосиски. И тогда я думал, что мы покоряем бездорожье и даже гордился, что я, можно сказать — джиппер. Это бездорожье представляло собой  обычные лесные дорожки с ухабами и небольшими лужицами, и тогда я даже не знал каким оно бывает на самом деле. Конечно, преодоление этих бугорков не составляло никакого труда для моего внедорожника, но я с каждым выездом в выходные на природу за город, ощущал какое-то непонятное влечение. Периодически стал возить своих друзей и товарищей на загородные корпоративы. И чем чаще и дальше я выезжал в лес, тем дальше и глубже мне хотелось забираться на бездорожье. Я выбирал все более сложные тропки, дорожки, но реально не мог осознать все ходовые возможности моего «джипа».

Продолжение следует

Анонс мероприятия «жЫперская» свадьба

Сценарий свадьбы на природе

16.09.2017  13:00 встречаем молодых в лагере

13,30 «Пастор» в комбинезоне механика, обвешан гаечными ключами и такелажем, в строительной каске,  ждет у алтаря. Рядом дьякон- горбун, на нем плащь из тряпки под ним горб, подмышкой наковальня и за ним не цепи кувалда волочится. Алтарь из арматурной сетки, украшен инструментом и запчастями.

Жених тащит к алтарю траки 4шт и выкладывает из них тропинку. Свидетель помогает. При этом за спиной, как ружье, у них висят ДЖЕКИ. Невеста и свидетельница наденут динамки, как шинель.

Приезжают Лесники на квадриках, крадут невесту и едут по НЕВСКОМУ на Костую. Невесту привозят в лагерь по Шоссейной улице. Пробег 15км, 30-40минут. Один Лесник прячется на одной из точек (по карте) с фото вместо невесты.

Объявляем погоню. Собираем желающих на поиски невесты. Нашедший невесту выкупает ее фото у квадрика (деньги, водка, такелаж в пользу молодых). Приехал в лагерь и сдал жениху. Получает кубок, после венчания или перед.

Дальше «пастор» их венчает….

ЗАСТОЛЬЕ , ТАНЦЫ, КОНКУРС

свадьба-карта

 

 

 

Мероприятие «Песочница»

Внедорожное сообщество Лэнд Тур провело очередное внедорожное соревнование «Песочница».

Мероприятие проходило на территории  живописного карьера недалеко от п. Разметелево. Сбор джиперской колонны состоялся в п. Колтуши, откуда после регистрации участников и последних приготовлений колонна

брутальных заряженных внедорожников выдвинулась на место проведения гонки. Колонну возглавил Ниссан Патруль с развивающимся на флагштоке желто-черным флагом.

По приезду на карьер команда Land Tour уже проложила трассу по самым интересным дорожкам и бродам, а так же возвела базовый лагерь на вершине горы, находящейся в центре карьера, откуда все зрители следили за прохождением соревнований.

Мероприятие подразделялось на два этапа:

1й. Кольцо, в котором совмещались триальные препятствия с крутыми поворотами, резкими спусками и подъемами, длинные прямые – на которых необходимо было разгонять внедорожник, а так же серьезные водные преграды – где внедорожники на огромных колесах погружались в воду по лобовое стекло. Естественно, для подобных бродов допускались только те машины, которые были оборудованы воздухозаборником, выведенным на уровень крыши «шноркелем»;

2ой этап —  Змейка – но не простая, а «слепая». Суть 2го этапа заключалась, не только в преодолении сложного ландшафта карьера, но и  в том, что пилоту одевали шлем, стекло которого было непрозрачным и он не мог ничего видеть  трассу, но мог слышать команды штурмана с указанием направлений движения. Тут-то и проверилась слаженность и сплоченность команды.

После проведения всех заездов судьи ушли на подведение итогов, а большой и дружный коллектив, собравшийся на мероприятии отправился уминать наивкуснейшее свежеприготовленное в базовом лагере мясо.

После награждения и поздравления победителей, которым вручили уникальные кубки и медали ручной работы от «Land Tour», всем участником мероприятия выдали памятные наклейки, часть из которых стразу же нашли свои места на кузовах и стеклах внедорожников, приехавших на соревнование.

А все гости и участники продолжили отдыхать до позднего вечера, совмещая отдых со свободными заездами по ранее не пройденным участкам трассы.

Отдых за городом на природе всегда прекрасен, но если этот отдых совмещен с покорением бездорожья, а тем более в отличной компании – это просто непередаваемые позитивные впечатления.

Как становятся джиперами

Дорогие друзья. Хочу поведать вам историю, как я стал джипером!

То есть, джиперский рассказ. Джиперами не рождаются. Эта зараза затягивает и со временем не замечаешь, что все свободные финансовые средства, а иногда и не свободные, начинаешь вбивать в любимое авто. Плюс к тому и все выходные проводишь в гараже, занимаясь улучшайзингом своего коня.

В далекие 80-е, когда в нашей семье не было даже пузотера (легковой автомобиль с колесной формулой 4х2 ), папа постоянно таскал меня с собой в пешие походы к диким озерам на рыбалку. Мы шагали пару десятков километром к заветной точке. В непролазных местах, где нет людей, рыбы ведь больше! Так я стал рыболовом-любителем.

Шли годы и, через некоторое время, у меня появилась первая «тачка» (любой автомобиль, с любой колесной формулой) GOLF2.

Хватило нескольких выездов в лес и я понял, что пешком забирался в более безлюдные места чем на машине!!! Ну, думаю, надо прикупить что-то другое! Пошли с женой в салон УАЗиков смотреть. ХАНТЕР конечно хорошо, но выбор пал на ПАТРИОТ. С завода они шли «голые», а потому, при покупке, заказал самоблок в мост. И еще года три поездили на рыбалку.

Но вовремя этих путешествий, мне все больше и больше стал нравиться сам процесс доезда до труднодоступных водных ресурсов и рыбалка кончалась не успев начаться. Я просто перестал доезжать до задуманной точки! Надо что-то делать!

Посовещавшись с интернетом, было принято решение сменить ПАТРИК с зажигалкой (зажигалка: любой бензиновый ДВС) на ПАТРИК дизель. С салона поставил лебедь(лебедку) и опять самоблок. УРА – проезжаю дальше! Но это еще не все. Через некоторое время захотел тапочки (колеса) побольше, КУПЕР СТ макс 265/75 R16 (31,6 в дюймах) встали на патриот без переделок. Но иногда задевали за локера.

Отъездив зиму, сделал лифт подвески и кузова. УРА – теперь могу забраться еще дальше!

Почти шесть лет я в одиночку штурмовал бездорожье, пока не познакомился с такими же «больными» каким сам стал к этому времени. И понеслось……. Патриота мне уже стало МАЛО!!! Прикупил Ниссан Патрол 4-го поколения на 35-х тапках……

Казалось бы—зачем люди ездят в лес?! Ну в основном на охоту, рыбалку или за грибами…. Мы же едем туда просто так!!! Кинув клич- « а там мы еще небыли», рубимся часами через болота и глиняную кашу…… Это как у альпинистов покорить Эверест, они тоже прутся в горы «ни зачем», для самоутверждения!

Джип тур от Land Tour